销售热线:0086-591-8367 7040
今天我们就详细的为大家介绍气弹簧刚性测试的具体内容,以便读者在日后碰到关于这类问题,能有所参考,也为大家提供方便。
1.试验部分
试验部分主要是讲膜式弹簧。
定义:在盖板和底座之间防止一圆柱形橡胶气囊,然后通过气囊的挠曲变形来实现弹簧的整体伸缩。
通过该定义,我们可以知道,在膜式弹簧的正常工作范围内,刚度变化和有效面积变化都要比囊式小,在辅助气室小的条件下,可得到较低的自振频率。
2.试验环境
标准温度为5—35摄氏度,但为了保证弹簧性能试验的稳定性,建议标准温度为23±2摄氏度,并停放16—24小时。
3.试验设备
多通道协调试验机或专气弹簧用火车弹簧试验机,弹簧应坐在附加气室上。
空气弹簧在汽车上的应用1947年,美国首先在普尔曼车上使用空气弹簧,到1964年,德国生产的55种大中型公共汽车,有38种使用了该元件设备。目前,空气弹簧在国外高速客车和豪华城市客车上的使用率已达到100%,在中、重型货车以及挂车上也超过80%,如美国的Ford,德国的Man等。有些***轿车上也选装了空气弹簧,如美国的林肯,德国的奔驰600等。在一些特种车辆如对防振要求高的仪表车、救护车及要求带高度调节的集装箱运输车上,气弹簧的应用更为广泛。近年来在商用汽车上使用发展较快,常用的有筒状,变载而活塞型筒状,直筒式活塞边缘压紧式筒状,双环型四种。气弹簧
我国在于20世纪50年代就对其进行了研究。1957年,长春汽车研究所与化工部橡胶工业研究所合作制造出了我国***辆装有空气弹簧的的载重汽车,相继又设计制造了公共汽车用空气弹簧。
近年来,随着汽车技术的发展及国外空气悬架的引进,小部分国产***旅游车开始采用进口空气弹簧,如沈阳飞机制造厂、北方汽车制造厂、厦门金龙联合汽车公司、亚星客车集团公司、丹东汽车制造厂等生产的客车。近年来,随着空气弹簧应用的推广,对空气弹簧的研究和开发越来越得到重视。四方所研制了豪华客车用SYS330型气弹簧。该空气弹簧为自由膜式空气弹簧,由上盖板、胶囊、应急橡胶挡和底座(兼作附加气室),采用压力自密封方式密封。
福州哈德自动化科技有限公司是一家专业研发设计齿轮油泵、气弹簧和旋转阻尼器销售型公司。Harder哈德产品完全可以替换进口高端品牌。http://www.harderchina.com/
阻尼器的发展过程和应用
阻尼器,是以提供运动的阻力,耗减运动能量的装置。阻尼器的发展十分迅速,应用非常广泛,是非常重要的元件。那么今天就让小编来给大家介绍下阻尼器的发展过程和应用吧!
自由型气弹簧的特性和应用
自由型气弹簧是应用最为广泛的气弹簧,支撑杆主要起支撑作用,它拥有密封技术,使用寿命长等特点,是非常重要的气弹簧之一。下面就让我们一起来了解下自由型气弹簧的特性和应用吧!
支撑气弹簧的特性和评判质量
支撑气弹簧由以下几部分构成:压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物,缸内控制元件与缸外控制元件和接头等。那么今天小编就来给大家介绍一下支撑气弹簧的特性和评判质量吧!
支撑杆的作用与生产
支撑杆是以气体和液体为工作介质的一种弹性元件,在工业生产中的应用非常广泛,是很重要的设备元件之一,那么今天就让小编带你了解一下支撑杆的作用与生产吧!
随意停气弹簧的结构与区别
随意停气弹簧主要应用在厨房家具、医疗器械等领域,它介于自由型气弹簧和自锁型气弹簧之间,但没有额外的锁紧力。那么今天就让小编为大家介绍一下随意停气弹簧的结构与区别吧!
普通气弹簧的原理和缺点
普通气弹簧是一种可以实现支撑、缓冲、制动、高度及角度调节等功能的零件,在工程机械中,主要应用于罩盖、门等部位。下面就让小编带大家了解下普通气弹簧的原理和缺点吧!
普通气弹簧的几种分类
普通气弹簧是利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动的零件。那么今天就让小编来给大家介绍一下普通气弹簧的几种分类吧!
平衡式气弹簧的特点和质量
平衡式气弹簧的接头有单片、单耳、双耳及万向球头等4种型式,依次为单片式、单耳式、双耳式及万向球头式。下面就让小编带各位朋友去了解一下平衡式气弹簧的特点和质量吧!
拉伸气弹簧的原理和结构
拉伸气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件,主要用于门窗的启闭、健身器的复位装置等。下面小编就来给大家介绍一下拉伸气弹簧的原理和结构吧!
可锁定气弹簧的特点和制作工艺
可锁定气弹簧在医疗器械上应用的最多,该种气弹簧借助一些释放机构可以在行程中的任意位置停止,并且停止以后有很大的锁紧力。今天就让小编来为你介绍下可锁定气弹簧的特点和制作工艺吧!